伊朗驻华大使首度回应哈梅内伊之子当选最高领袖
“穆杰塔巴·哈梅内伊具备伊朗宪法中所规定的所有领袖必须具备的条件。”伊朗驻华大使法兹里3月9日在回答中新社记者提问时指出，伊朗宪法清楚规定了选择新国家领袖的程序和过程。伊朗人民从各个地区选举出构成伊朗专家会议的代表，该会议对伊朗国家领袖的行为与履职情况进行监督，并在必要时选择新领袖。在现任领袖丧命或不能履行职责的情况下，该会议立刻开始相关程序并选择新领袖。
法兹里称，在上任领袖去世至新任领袖当选期间，伊朗事务由临时领导委员会管理。该委员会由伊朗总统、伊朗司法部负责人以及伊朗专家会议的一名代表组成。他说，“在过去9天，伊朗已经组织了一个临时领导委员会，而伊朗专家会议也正在履行职责，选择新领袖。而昨天，他们已经达成一致，在数名候选人当中选择穆杰塔巴·哈梅内伊担任新任领袖，他现在具备伊朗宪法中所规定的所有领袖必须具备的条件。”
图为霍尔木兹海峡（资料图）
伊朗驻华大使首谈霍尔木兹海峡航行问题
“现在导致我们地区不安全的是美国和以色列，如果世界希望能源运输的安全得到保证，那么首先，美国和以色列必须离开本地区。”伊朗驻华大使法兹里9日在回答中新社记者提问时指出，如果世界非常担忧能源运输安全的话，那么必须先问一个很重要的问题：美国究竟是得到了哪个重要国际机构的授权，才对伊朗发动袭击的？美国的行为没有得到任何许可。
法兹里说：“伊朗此前一贯是霍尔木兹海峡通行的安全保障者，现在也是。”他称，美国是本地区不安全的来源，美国只能通过离开这个地区保证霍尔木兹海峡和能源通道的安全，而不是增加其在本地区的军事力量。
（来源：@国事直通车、中国新闻网）
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北京时间3月5日，一艘信号为“中国所有”（China Owner）的散货船 “铁娘子”号（Iron Maiden），沿着阿曼海岸线顺利穿过霍尔木兹海峡。信息显示，“铁娘子”号的运营主体是Cetus Maritime，即兴达航运（上海）有限公司，其首席执行官杨新天表示，目前对于“铁娘子”号相关问题不予回应，后续将会对媒体及公众公开具体情况。
近日，霍尔木兹海峡的通行量已下降至个位数。类似“铁娘子”号这样顺利通过霍尔木兹海峡的案例仅是少数，大量油轮、货轮等船舶依然滞留在波斯湾。
根据MagicPort和船视宝等航运数据平台的公开信息，“铁娘子”号的运营主体是Cetus Maritime，中文名称是兴达航运（上海）有限公司。
据船易网报道，兴达航运的前身为香港散货船公司安贝海运（Asia Maritime Pacific），2023年与德国散货船运营商Hamburg Bulk Carriers合并后，以兴达航运的品牌运营。据公开登记的信息，“铁娘子”号法律上的船东（owner）为日本公司MI-DAS LINE SA，Magicport数据显示，目前其旗下船只规模约为58艘。该船东的代理联系方为成立于1937年的老牌日本航运公司Doun Kisen KK。
图为“铁娘子”号的相关信息（数据来源：船视宝）
3月6日，解放日报上观新闻前往兴达航运办公地——上海市浦东新区张杨路置汇旭辉广场，经由兴达航运公司行政人员联系，兴达航运首席执行官杨新天表示后续将会对各媒体及公众公开具体情况。
据公司官网，兴达航运首席执行官杨新天毕业于上海海事大学，在航运与物流业有30年的从业经验。根据公开报道，兴达航运的起点可以追溯到2005年杨新天在上海创立的OSL公司，当时主营中非间件杂货与原木运输。通过一系列并购，最终形成了现在的干散货船航运公司兴达航运。2019年杨新天在公开演讲中表示，航运的风险巨大，“每一位选择了这个行业的人, 不管你对风险的偏好如何, 只要你不上岸, 你就只能是在不可预测的大海中的那名弄潮儿”。7年后，这句话与当下霍尔木兹海峡的现状形成了遥远的呼应。
根据船视宝信息，这艘 “铁娘子”号于2025年11月15日从中国镇江出发，之后多次往返于卡塔尔的乌姆赛义德港和阿拉伯联合酋长国的杰贝阿里港之间，从事原糖和铁矿石等货物的运输，去年下半年和今年年初频繁在波斯湾进行运输活动。“铁娘子”号最近一次卸货是北京时间3月2日在杰贝阿里卸下原糖，这趟运输是服务于迪拜的阿联酋海湾糖业公司（Al Khaleej sugar）——中东的一家制糖巨头。
3月2日离开杰贝阿里港后，船舶轨迹图显示“铁娘子”号一直在波斯湾徘徊，并于3日折返阿拉伯联合酋长国的沙迦附近，之后又重新回到波斯湾海域等待。3月4日，在完成最后一次往东南方向的转向后，“铁娘子”号开始驶向霍尔木兹海峡。3月5日凌晨，在阿联酋海域短暂减速到7节之后，“铁娘子”于上午7至8时，沿着霍尔木兹海峡南边的代巴角顺利通过海峡，航速保持在12节左右。截至发稿时，“铁娘子”号已经驶入阿拉伯海，以平稳速度航行，暂不确定其未来航向。
“铁娘子”号穿过霍尔木兹海峡航行轨迹图（数据来源：船视宝）
霍尔木兹海峡的通行量已下降至个位数
不过，“铁娘子”号成功仍属于个例，暂时并没有更多中国货船效仿“铁娘子”号的航行方案。据联合海上信息中心（JMIC）3月6日通报，霍尔木兹海峡的通行量已下降至个位数，过去24小时仅有两次确认的商业航行，且都为货船，而非油轮。
据相关货代从业人士透露，其货柜所在的货船基本隶属于大型船公司，这些大型船公司有的选择加征战争附加费（船运公司为涵盖地区战争风险而征收的溢价）继续在海上等待，有的绕路好望角或就近卸货在附近的港口，都没有尝试通过霍尔木兹海峡，其中也包括中国大型航运公司中国远洋海运集团。
目前，大多数船舶还在等待和观望中。
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