当地时间11月5日，美国肯塔基州路易斯维尔一架美国联合包裹运送服务公司（UPS）飞机坠毁事故的死亡人数已上升至12人。肯塔基州州长安迪•贝希尔称，这起事故是“灾难性的”。随着搜救行动展开网上正规实盘配资网站，死亡人数还会继续增加。
▲事故现场 图据央视新闻
事故发生后，UPS位于路易斯维尔的全美最大包裹处理中心已暂停分拣作业。该公司周二晚间宣布停运，目前尚未公布恢复时间。
美国国家运输安全委员会（NTSB）初步分析显示，起飞后不久，飞机的左侧发动机发生“非包容性失效”并从机翼脱落，随后左翼起火，飞机坠毁。据悉，“非包容性失效”是指飞机发动机内部部件（如风扇叶片或涡轮盘）在发生爆裂后，碎片未被发动机外壳“约束”在内部，而是穿透外壳飞出机体。
当被问及政府“停摆”导致的人员短缺是否与此次事故有关时，美国国家运输安全委员会（NTSB）的委员托德•英曼表示，情况并非如此，“事故发生时，交通控制塔的人员配置是适当的。”
目前，坠毁货机的黑匣子已被找到，并被送往华盛顿进行分析。
▲事故现场
据悉，这架MD-11货机已服役34年，其油箱于今年9月刚完成裂缝修补。修补完成后，该机在10月保持高强度运行，先后飞往加州奥兰多和马里兰州，最终返回路易斯维尔。
据报道，该款飞机于1991年由麦克唐纳•道格拉斯公司制造，后由波音公司接手生产。根据波音今年4月发布的行业安全数据，MD-11飞机仍在服役的商业机型中，安全记录排名倒数第二。周二的事故是该机型自2009年坠机事件以来首次致命事故。
2000年后，MD-11飞机就已停产，且早已退出客运市场。货运公司正通过延寿维护继续使用这些老旧机型，同时推进MD-11的退役计划，逐步引入更高效的新一代货机。
前NTSB调查员指出，货运领域使用超过30年的飞机并不罕见，“任何飞机只要维护到位，它就可以无限期飞行。”现代客机设计之初即可在常规维护下服役数十年，而客机往往在20到30年后被改装为货机。
据统计，UPS货机的平均机龄约为22年，其中 MD-11机型的平均机龄达31年。根据10月份的申报文件显示，第二季度UPS已有两架MD-11飞机退役，并预计年内再退役一架。截至12月31日，UPS在其约291架自有机队中，仍运营着29架MD-11货机。
红星新闻记者 周月潇
（来源：红星新闻）
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